WRC - México gostoso!

Eu quase não consegui escrever sobre o rally do México.
Não porque não foi bom, muito pelo contrário, com um só pc em mãos ainda está dificil para mim, manter as atualizações do jeito que eu quero.

Sendo breve, o rally do México teve várias emoções, eu não consegui ver todas as etapas, mas procurei ficar por dentro de todas as atualizações do evento.

Esse ano por enquanto, só dá Ogier, ele está mais dominante que no ano passado, mas Latvala disse que ainda é cedo e que não desistiu. (E nem deve)
Infelizmente, nessa etapa que poderia ser uma reação dele, acabou por não ser, devido a uma quebra de suspensão.

Outra coisa positiva é a melhora da equipe Hyundai.
Quem me acompanha a mais tempo sabe que fiquei empolgada com a Hyundai, somente para ser surpreendida e não de uma forma boa, pela equipe.
Mas esse ano eles estão bem.
Neuville por exemplo, chegou a ser o mais rápido, até capotar e ficar só na busca por pontos.

Já Mikkelsen consegue seu terceiro pódio, um avanço para ele também...porem não se engane, a disputa dele nessa prova foi com o compatriota Ostberg, com o DS3, e apesar do pódio do Mikkelsen, ele perdeu o segundo lugar para Ostberg.

Mas isso não foi tudo, tivemos até carro no lago, nos videos abaixo vocês podem ver.

Já no rally como todo, tirando Ogier em primeiro, Ostberg em segundo e Mikkelsen em terceiro.
E que venha Argentina!

NEUVILLE SS01

STAGES 1 - 5

CRASH OTT TANAK

STAGES 3 - 10

STAGES 11 - 13 (CAMERA DENTRO DO CARRO AFUNDANDO)

STAGES 14 - 18

STAGES 19 - 21

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WRC ... Latvala ... noooooo!

O que posso falar do incrível rally da Italia...

Bem estava acompanhando ele, e quando dei por mim, vi Hanninen e Neuville na frente! Hyundai na frente! Eu fiquei pra lá de surpresa e feliz, mas ainda assim, era a primeira etapa, eram só as primeiras baterias.

A Hyundai não ficou na frente por muita tempo, mas minha alegria continuou com Jari-Matti Latvala ganhando as baterias de sexta e parte das baterias de sábado, porém ... depois de muita alegria e de estar certa da vitória de Latvala, ele sofreu problemas, no ultimo estágio do sábado, Latvala sofreu com problemas de sensor e de freios e passou a perder rendimento caindo para terceiro lugar, Ogier então, que vinha administrando o segundo lugar herdou o primeiro de seu companheiro de equipe.

Quem ficou contente com isso tudo foi Ostberg que com isso conseguiu colocar a Citroen em segundo, e em quarto veio o outro Volkswagen de Mikkelsen.

Kubica vinha em quinto ... incrivel né!?

Porém ... ele bateu (denovo ¬¬) sua roda em uma rocha no sabado e acabou em oitavo, quem herdou suas posição foram Evans, Prokop e Solberg.

Aí você se pergunta e os Hyundai que começaram tão bem?

Pois bem ... problemas atrás de problemas fez com que eles não pontuassem.

Vejam os vídeos e entendo o que ocorreu nessa etapa.

O campeonato continua com Ogier na frente com 138, Latvala que tinha tudo para diminuir a diferença mas teve azar com 105, em terceiro vem Ostberg com 66, juntinho dele Mikkelsen com 63.

A Volkswagen continua absoluta também com 187 pontos, Citroen vem láááá atrás com 90, M-Sport com 68 e a Hyundai com 55.

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WRC Argentina - VikingBattle

Demorei um pouco mas estou aqui escrevendo sobre WRC. 
Rally da Argentina, um dos rallies mais emocionantes e desafiadores na minha opinião, 
o terreno é acidentado, há muita agua, lama, e nevoeiros. 

Ao chegar nessa etapa do campeonato, Ogier tinha 4 vitórias e Latvala 1, ambos da Volkswagen, a melhor equipe do mundial. Latvala para mim é a única ameaça ao segundo titulo de Ogier, e até o final da etapa da Argentina, tudo me levava a crer que esse ano seria outro passeio de Ogier, no rally anterior Latvala teve muito azar, nos outros não conseguiu ser melhor que Ogier. 
Mas na Argentina foi diferente. 

Ogier começou na frente, mas a partir da SS4 as coisas começaram, Latvala e Mikkelsen começaram a aparecer, começaram as #VikingBattle como o próprio twitter dos pilotos diziam, Ostberg, Hirvonen, Latvala, Mikkelsen, todos passaram a ter resultados positivos, e assim Latvala assumiu o primeiro lugar e Mikkelsen o quarto. 
E etapa após etapa, SS5, SS6, SS7, SS8 ... só dava Latvala, Latvala, Latvala... 
Ostberg sofreu um pequeno acidente, mas acabou machucando a mão, tendo que abandonar duas etapas depois, dando fim a #VikingBattle. 
Ogier acabou por terminar o rally em segundo. 
A Volkswagen conseguiu quebrar no recorde do Citroen de quatro rallys com quatro vitórias. Continuando firme e forte. A Hyundai que eu esperava que esse ano fosse apresentar uma resistência à Volkswagen teve seu melhor resultado com o belga Neuville. 

E vocês devem estar se perguntando, cade o Kubica? 
Ele, por incrivel que pareça não bateu, nem capotou, nem destruiu o carro. o.O 

Em geral, o rally da Argentina continua um dos mais divertidos para mim, e com o resultado dele Latvala volta para a briga no campeonato ... E olha lá gente, ano que vem Argentina ai vou eu, vou ver esse rally ao vivo ... se alguém tb quiser ir ... é só grudar ai \0/ 

Quanto ao resultado Latvala em primeiro, Ogier em segundo, Meeke em terceiro, Mikkelsen em quarto , Neuville em quinto e Kubica em sexto.

Ogier segue na frente no campeonato com 112 pontos, Latvala se aproxima com 88 (os pontos perdidos em Portugal agora fazem falta), em terceiro e quarto empatados está Andreas Mikkelsen e Mads Ostberg com 48 seguidos de perto por Hirvonen com 40 pontos.

Até a Italia! 

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WRC no Méxicoooo! E contatos imediatos com Vaca de primeiro grau!

Bem vamos ao WRC não é minha gente ...
E nessa etapa teve capotagem (muitas alias), vaca correndo e muitas suspensões quebradas.
Mas desventuras a parte, nessa etapa tudo deu certo para Ogier e para a Volkswagen ... e podem acreditar ... a Hyundai também teve uma etapa boa.

Pois bem, se lembram que eu andava meio triste com a Hyundai, pois bem, nessa etapa ela foi bem e o destaque vai para o jovem Neuville que no último dia arrasou.

Neuville obrigada por me fazer feliz ao final desses 3 dias. O primeiro pódio da Hyundai ... merecido!

Kubica por sua vez continua a fazer jus ao apelido de Imortal ... porém ele precisa fazer mais que ser rápido e capotar/bater ... mas como é sua primeira temporada na WRC vou dar um desconto.

E bem, não foi só isso ... como eu disse no começo até vaca teve etapa, e foi Mikko Hirvonen que foi o felizardo de encontra-la do nada, veja ai o vídeo:

Outro com destaque foi Ostberg, ele começou muito bem, a frente de Ogier e juro que no começo pensei que o rally do México seria um show dele, porém problemas atrás de problemas apagaram o seu grande começo ... quem sabe na próxima.

No final de 22 etapas o rally do México ficou assim para o campeonato de pilotos

Ogier 63 pts Latvala 60 pts Ostberg 32 pts Mikkelsen 24 pts Evans 20 pts Mikko 18 pts Meeke 17 pts

E o de construtores ...

1 Volkswagen Motorsport 115 points 2 Citroën WRT 60 pts 3 M-Sport 40 pts 4 Hyundai Shell 5 Volkswagen Motorsport II 28 pts

Segue ai os videos oficiais da WRC que todo mundo pode ver no canal oficial deles no Youtube! XD

Até daqui a um mês ... que venha Portugal!

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WRC (Monte Carlo e Suécia)

E eu resolvi para aqui para falar um pouco do Rally também...

O WRC já começou e eu devo deixar bem claro aqui que esperava mais dos Hyundai... não que eles tenham ido mal, em certos pontos eles tiveram um desempenho bom, mas no geral, ficou a desejar ...
Ainda é muito cedo para dizer que "Esqueça Hyundai esse ano" mas por algum motivo, talvez porque eu goste dos carros deles, eu imaginava um começo igual ao da Volkswagen no ano passado...

Equipe VW que ano passado arrasou com Ogier, e esse ano esta indo muito bem, pelo menos nos dois rally que tiveram, apesar de estar muito, mas muuuuuito no começo, a briga é Ogier e Latvala, um fez muito bem no primeiro rally e o segundo foi preciso, rápido e eficiente no segundo rally (suécia) ...
Mas isso não significa que Ogier não fez sua parte ...
Dá só uma olhada nisso ...

Isso já me fez lembrar um outro cara ... senhor Kubica e seu co-piloto de sobrenome impronunciável ... e também não dá pra escrever sem ter um colinha do lado ...
Kubica foi campeão do WRC2 ano passado, ele é um bom piloto, não tenho dúvida, mas o seu começo no WRC está sendo um festival de batidas ... não que isso não seja prache do polonês mas no WRC o que ele esta fazendo vai fazer a hype dele abaixar rapidamente, sim é legal ver as batidas, ver os capotes, mas o mais incrível é ver a precisão e habilidade que os pilotos de rally tem ao conseguir manter o carro na pista nessas condições tão adversas e diferentes ... bater e capotar em terrenos assim eu também sei fazer.
Não espero nada de Kubica esse ano, nada além de alguns relances de talento e coragem absurdos que serão abafados por erros bobos e batidas desnecessárias ... mas boto fé no homem ... campeão porém, acho que não será.

Tirando isso o #HandsomeOne Mikkelsen conseguiu seu primeiro pódio no Rally da Suécia e eu fico muito feliz por ele, o homem merece ... sem contar que no mundo do rally, onde os caras são meio, feios, ele é um colírio para os olhos, um colírio que ganha é ainda melhor.

Os Citroen continuam bem, ganham ali e aqui, mas ainda é muito cedo para dizer ...

Minha aposta é Volkswagen para equipe, e a briga de duplas ficara entre Ogier e Latvala ... mas eu torço por Latvala, pois gosto de diversidade ... e o nome dele é muito legal ... motivos bobos, mas honestos.

Até o momento o campeonato está assim:
1º Jari-Matti Latvala     13 em Monte Carlo, 27 na Suécia
2º Sebastien Ogier        27 em Monte Carlo, 8 na Suécia
3º Mads Ostberg          12                            18
4º Andreas Mikkelsen   6                             18
Bryan Bouffier               18                            -
Kris Meeke                   16                            1
Mikko Hirvonen            0                              13

Até a próxima etapa.

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Audi Quattro

Eu sei que está tendo GP da Coreia...mas meu...quem vem o GP da Coreia? Nem os coreanos veem...

Então depois de uma semana dificil e cansativa, eu arranjei um tempo pra postar aqui no blog...e resolvi falar de algo que eu adoro...e de um carro que eu admiro...

o AUDI QUATTRO....

Eu não sou especialista....longe disso....mas quando conheci o Grupo B e os feitos ali feitos (hehehe horrível  mas não resisti) eu me deparei com o magnifico Audi Quattro...como não gostar deste carro.

Ele surgiu na década de 80, e era baseado no modelo Quattro de rua e teve várias evoluções, A1, A2, S1 e S1E2 (se estiver faltando me perdoem)

Foi nos anos 80 que a Audi surpreendeu e revolucionou o mundo do rally ao mostrar para todos o seu carro, o carro que em suas futuras evoluções chegaria a tornar a concorrência obsoleta...o Quattro. 

A Audi, com o Quattro conseguiu usar com eficiência a tração nas 4 rodas, coisa que muitos diziam que não dava pra se fazer, que seria muito complexo e pesado para tornar o carro competitivo. Mas quanto o Quattro chegou, logo mostrou que todos estavam errados...acredito que isso foi possível porque a Audi assim como muitas, senão todas as montadoras se aproveitaram das regras "flexíveis" do Grupo B para criar o seu super carro.

Mas é claro que a história não é só maravilhas...o Quattro tinha seus defeitos, ele era muito longo e pesado...apesar disso ele é considerado um dos mais importantes carros de rally de todos os tempos.

A1

O Quattro ganhou seu primeiro rally logo na sua estreia. E chegou a ganhar muitas outras etapas. Ganhando ainda mais exposição quando Michele Mouton ganhou em 81 o Rally de San Remo, se tornando a primeira mulher a ganhar uma etapa internacional. 

A temporada de 82 parecia ser um desfile da força e superioridade da Audi. Porém apesar de ser um dos mais rápidos e revolucionários dos carros, o Quattro tinha seus problemas. Ele era pesado, seu motor na frente do carro mais o chassis monocoque deixavam o carro difícil de controlar. O carro também sofria de problemas mecânicos. 

Apesar de disso, a Audi ganhou o campeonato de construtores de 82. 

Porém perderam o titulo de pilotos pois Michele Mouton sofria de constantes problemas mecânicos. 

A2

A temporada de 83 foi amarga para a Audi. A chegada do Lancia 037 trouxe um adversário mais forte que o esperado. 

O piloto numero 1 da Audi, Hannu Mikkola ganhou o campeonato de pilotos, porém os pilotos da Lancia, Markku Alen e Walter Röhrl marcaram pontos com frequência dando o titulo de construtores a Lancia. 

Eis que a Audi faz o Sport Quattro, que foi o primeiro carro que a Audi fez especificamente para o Grupo B. 

O chassis era muito diferente do original. Cerca de 320 mm foram tirados do carro entre a porta e a roda traseira. 

A Audi queria melhorar o balanço do carro movendo as baterias, os cooler e o radiador para a traseira do carro. O resultado foi 52% do peso na frente e 48% do peso atrás. 

A temporada de 84 foi a mais bem sucedida da Audi no mundo dos rallys, conquistando o campeonato de pilotos e construtores. 

Apesar disso foi em 84 que a Audi conheceu seu futuro adversário, aquele que ameaçaria o seu domínio  o Peugeot 205 T16 (irei dedicar um post só a Peugeot) 

A Peugeot com seu 205 causou preocupação na Audi, a ponto de mensagens serem passadas para os engenheiros em Ingolstadt para que eles continuassem trabalhando em novas inovações e ficassem complacentes com o atual sucesso. 

S1 E2

Disso surgiu o radical Sport Quattro S1E2 e provava que a Audi estava levando a sério a briga pelo dominação do esporte. O S1 se tornou o último carro que a Audi produziu para o Grupo B, uma vez que a equipe se retirou da competição em 86 no rally de Portugal. 

Ele tinha mais força e potencia que qualquer outro carro de rally na história, chegando aos incríveis 550 cavalos em 86, ele ainda tinha asas enormes para ajudar na tração em etapas mais rápidas. 

Porém o S1E2 encontrou adversários cada vez mais competitivos e em 85 ganhou somente uma etapa (San Remo). 

23 anos após o cancelamento do Grupo B, o Sport Quattro S1 E2 continua sendo considerado pela grande maioria como o mais poderoso carro de rally que já competiu. 

O Audi Quattro e todas as suas evoluções competiram por 4 anos e meio, ganhando 4 campeonatos e mudando a cara do rally para sempre. 

Deixando não só uma história maravilhosa, mas também admiradores do seu poder, presença e tantas outras coisas. 

Eu só conheci o Audi Quattro na minha adolescência ..e só fui conhecer o Grupo B já no começo da minha vida adulta, mas ao conhecer melhor o que a Audi fez não pude deixar de admirar o que li, vi e ouvi. 

Espero que vocês também tenham gostado e que me perdoem caso tenho informado algo errado...ainda estou desbravando o Grupo B, seus carros e seus pilotos...pois esse não é um mundo novo, mais foi um mundo incrível!

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O Grupo B - The Killer B

Como vocês devem saber, os integrantes desse blog gostam de corridas, mas dois deles são muito fãs de WRC (EU e meu colega de trabalho...não trabalhamos perto um do outro...só trabalhamos na mesma industria) e apesar de motivos diversos terem impedido ambos de acompanhar o campeonato deste ano, isso não mudou a empolgação e alegria que ambos sentem ao ver WRC. Eu sou relativamente jovem....hehehe...nasci no fim dos anos 80, mas graças ao integrante homem desse blog eu conheci o Grupo B, e hoje me vejo fascinada por ele, foi então que me veio a incrível ideia, porque não falar sobre o Grupo B, mas não falar dele como algo técnico, mas algo mais emotivo...

Bem como eu disse, eu conheci o Grupo B faz pouco tempo, uns 4 anos atrás. E posso lhe afirmar que me apaixonei pelos carros, pela coragem, pelas coisas incríveis que aconteciam nessa categoria. E o que mais me facilitou a gostar cada vez mais dessa categoria foi que as informações, imagens e videos, são relativamente fáceis de achar.
Graças ao membro mais velho desse blog, eu tive a oportunidade de assistir algumas coisas sobre o famoso Grupo B, e sei o quão magnifico porém perigoso foi esse grupo e de sua importância tanto na competição quanto para minha vida pessoal, uma vez que ele proporcionou um vinculo com uma pessoa muito especial e que me ajuda e muito na minha vida profissional...
Eu já acompanho o WRC desde 2010, sim foi por causa do Raikkonen que comecei a ver, não me julguem,  porém mesmo após sua saída da categoria continuei vidrada nela, pois bem agora tenho algo mais para gostar das corridas de rally, tenho a incrível história do Grupo B.
Meu colega me disse que era adolescente quando viu a respeito do Grupo B, e como todo jovem rapaz não pode deixar de se empolgar, e eu pude ver o porque...aqueles homens eram verdadeiros super heróis, eram incríveis simplesmente por sentarem naqueles carros.

O Grupo B surgiu em 82,  e o que tornava o Grupo B tão incrível era justamente a pouca restrição que ele tinha, eu sou uma analista e da mesma forma que me empolgo com as inovações na tecnologia entendo o que deve ter sido e ser no ponto de vista do meu colega engenheiro mecânico os desenvolvimentos daqueles carros, o quanto eles inovaram (não que isso não seja empolgante para mim também!)...estamos falando de quanto por exemplo, surgiu o fantástico Audi Quattro, eles pela primeira vez colocaram tração nas quatro rodas, isso mudou TUDO!!! Ou o Toyota Celica...o Peugeot 205 T16, o meu favorito: O Lancia Delta S4! 
E tem o MazdaRX-7, e o Renault 5, o Opel Manta...eu tenho que fazer um post só sobre os carros dessa categoria, pois são tantos carros de cair o queixo, em breve vou começar minha coleção de miniaturas desses carros!

E é todo carro tem que ter seu piloto, nesse caso, piloto e navegador, e assim como os carros são fantásticos  aqueles homens também eram/são ... estou falando de Markku Alen, Juha Kankkunen, John Buffum, Stig Blomqvist, Hannu Mikkola...também pretendo fazer um post só para eles! =)
Mas é claro, que como em todo esporte, de tão alto nível, onde se podia fazer tantas inovações, nós nos deparamos com os efeitos colaterais do fracasso, ou de quanto o limite é passado, pois acreditasse que ele não está lá...ou até aquele momento, não sabia-se qual era...e por causa disso, o Grupo B ficou conhecidos por alguns como "Killer B's"....
Sei que o perigo e a tragédia também atraem, e não nego que isso também fez meus olhos brilharem, mas não foi somente por causa disso...essa categoria tem história, tem feitos inimagináveis que jamais serão repetidos ..e se forem, não acredito que será num futuro próximo, essa categoria trouxe inovações que eu e você usamos no nosso dia a dia, E O MAIS IMPORTANTE ELA TEM HISTÓRIA! E que história!
O Grupo B e seus carros eram especiais e são especiais para mim e acredito que para muitas outras pessoas, pois traziam um combinação incrível de chassis leves, aerodinâmica sofisticas e muitos mais muitos cavalos de força, foram tão incríveis que até hoje a performances (de muitos) destes carros não foi superada.
Eu recomendo a todos os que não conhecem o Grupo B, que procurem saber mais sobre ele, eu garanto que assim como eu vocês irão se apaixonar por ele. E assim como meu colega foi responsável por me dar essa oportunidade e esse interesse ao mostrar sua empolgação e paixão pela categoria, espero que possa ter feito o mesmo por vocês!
Eu ainda estou conhecendo o Grupo B, eu ainda tenho muito a que ver, ler, admirar...e posso lhe afirmar que é momentos assim que sinto que nasci um pouco tarde, mas agradeço aos fãs de automobilismo, nós somos uma família, e estamos aqui para compartilhar experiências e histórias. 


Torrents pra vcs:
https://thepiratebay.sx/torrent/6139053/   ->  Still Too Fast To Race (Group B Rally Cars)
Caso o link acima esteja ruim segue os links abaixo, parte 1 e parte 2
http://www.streetfire.net/video/too-fast-too-race-part-1_547914.htm
http://www.streetfire.net/video/too-fast-too-race-part-2_548024.htm

http://isohunt.com/torrent_details/498146361/Madness+on+Wheels%3A+Rallying%27s+Craziest+Years?tab=summary  -> BBC Madness on Wheels - Rallying's Craziest Years

Como o rally da Finlândia rolou faz pouco tempo, um pouquinho dele no Grupo B para vcs!

FIA Group B Rally Cars - A 'Best Of' Compilation

Top Gear: The Banning of the Group B

The end of Group B

Group B - Crazy Fans

Em breve vou escrever mais sobre o Grupo B.

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Agora o Sebastien é OGIER

Nossa parece que meu post fora do contexto foi um fracasso...só 6 visualizações. Que triste, eu abri meu coração ali.
Anyway, uma garrafinha de 51 Ice e eu já estou bem novamente!

E como prometido, um post sobre rally! É esse ano tá dificil de acompanhar, mas isso não significa que eu não goste, na verdade acho esses pilotos do WRC, PHODAS PRA CARALHO!

Vamos a noticia!

Eeeeeeeh, deu Ogier, no Volkswagen Polo-R, ele venceu na Finlândia e se tornou o quinto piloto não filândes (ou sueco) a ganhar nessa prova!

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«Foi um grande fim de semana e é genial ganhar aqui», afirmou Ogier após a última classificativa, uma "power stage" ganha pelo segundo classificado do rali, o belga Thierry Neuville, que assim marcou três pontos de bónus. A terceira posição foi para o norueguês Mads Ostberg, aos comandos de outro Ford Fiesta RS.

Na região de Jyvaskyla, Ogier alcançou a sua quinta vitória da temporada, após os triunfos na Suécia, no México, em Portugal e na Sardenha, e ampliou a liderança do Mundial, dispondo de quase o dobro dos pontos do segundo classificado, o mesmo Neuville (181 contra 91). O triunfo colocou-o um pouco mais perto do título e da sucessão do seu compatriota Sébastien Loeb, nove vezes campeão do Mundo.

«Ganhar aqui tem um grande significado e estou orgulhoso de me juntar a Carlos [Sainz, espanhol duas vezes campeão mundial] e aos outros franceses [Didier Auriol e Sébastien Loeb] no palmarés desta prova. É também um grande passo rumo ao título», afirmou Ogier.

Sainz (1990), Auriol (1992), o estónio Markko Martin (2003) e Loeb (2008, 2011 e 2012) constavam como os únicos pilotos não finlandeses ou suecos a vencer no Rali da Finlândia, que se disputa desde 1951 e que a partir de 1973 integrou sempre o calendário do campeonato do Mundo, exceto em 1995.

Ogier assumiu o comando no Rali da Finlândia na sexta-feira à tarde e não mais o largou, fazendo inclusivamente o melhor tempo nas duas passagens na emblemática "especial" de Ouninpohja.

A luta pelo segundo lugar jogou-se precisamente na segunda passagem por Ouninpohja, quando Ostberg não evitou um pião e perdeu preciosos segundos para Neuville, que agradeceu o deslize na sua segunda participação num dos mais difíceis ralis do Mundo.

A próxima prova do Mundial, o Rali da Alemanha, disputa-se de 22 a 25 de agosto.

Fonte: Diario Digital

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Olha, eu me pergunto, será Ogier o novo Loeb? Ou não? Ou já é!?

Não importa, somente fico triste de não estar conseguindo acompanhar o campeonato esse ano, justo esse ano que está super empolgante, cheio de feitos históricos.

Ah vida cruel.

Mas uma das coisas que mais gosto nesse etapa da Finlândia é a paisagem. O lugar lindo!

 

Um plus aqui do Novikov, olhe a foto da esquerda isso foi em 2012, olhe a da direita...foi esse ano. Ambos no rally da Finlândia. Que consistência! =)

Um momento para esse video incrível do Peter Solberg. Veja a concentração. Fantástico. Esse vídeo é de 2004, mas essa é uma das etapas mais belas e perigosas, e não há nada melhor do que essa visão dentro do carro. E é claro, o navegador também é outro super humano. Curtam o video abaixo.

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Video sobre o Gumball 3000

Vídeo da largada do Gumball 3000 em Copenhagen....vale pena ver...olha os carros que lindos!

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Gumball 3000

Para quem não sabe o Gumball 3000 é um evento anual...que ocorre todo o ano! o_O (que eu irei ver um dia, é uma promessa de mim para mim...rsrsrs)
Continuando, é um rally de rua, internacional, cada ano um circuito diferente, e tudo começou em 1999, são um total de 120 carros, dos mais exóticos e potentes. A corrida em si não é um negócio muito sério em termos tradicionais, não há prêmios por exemplos, é pela emoção e diversão!

O Gumball 3000 desse ano é especial, é o aniversário de 15 anos, e teve participações que eu particularmente sou fã, e babo ovo!! Como Tony Hawk e Kimi Raikkonen!!

Raikkonen e os "4 crazy Fins"

O carro dos 4 finlandeses loucos!

Para os interessados segue o link do site oficial do evento:  http://www.gumball3000.com/#/home 
...e quem sabe um dia não nos encontramos nesse evento tão maneiro!

OBS: Eu sei que eu disse que não tem prêmio, mas é que o magnifico troféu "Spirit of the Gumball" não é um prêmio é uma HONRA!! kkkk
Ele é dado a aquele que abraçou o espirito de aventura, aos pilotos de carros bizonhos, ou para aqueles que conseguiram terminar as 3000 milhas apesar de todas as adversidades, como se perder, ou ter que consertar o carro!!!

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